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  • 國資報告:東航收官“十三五” 從“黃金十年”邁向高質量發展新階段

    發布時間:2021-02-10 來源:《國資報告》雜志

      在“十三五”收官的2020年,從新冠疫情來襲,到迎戰國內外的市場沖擊,中國東方航空遭遇了前所未有的挑戰,也以領跑中國民航乃至全球民航業的抗疫運輸與復工復產,贏得了前所未有的關注與點贊。這個特別之年的驚艷表現,正是東航在“十三五”期間,從“黃金十年”邁向新時代高質量發展新階段的縮影。

      建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司

      “要想富,先修路。要想強,上民航”,“十三五”期間,作為民航“國家隊”的東航,一馬當先。2016年,12月12日,東航MU592航班從莫斯科抵達上海,承運了上海機場當年的第1億名旅客,標志著我國成為全球第4個擁有年旅客吞吐量超過1億人次航空樞紐的國家。幾天之后的2016年12月31日,東航也首次迎來了年度承運的第1億名旅客。在上海國際航運中心建設這項戰略任務中,東航人交出了航司與樞紐共成長的亮眼答卷。

      也是在“十三五”期間,東航更成為全球民航業極少數擁有兩大億級樞紐主基地的航空公司。

      2019年9月25日,一年前緊隨上海之后踏上億級旅客臺階的北京迎來了大興新國門,大興國際機場開航首日,東航作為大興的主基地航空公司,使用旗下最新型的A350-900客機,首航執行“北京大興-上海浦東”航班,東航旗下中國聯合航空在原基地北京南苑機場與大興機場之間,實現“一夜轉場”,成為第一家整建制搬遷大興機場的民航承運人。東航邁入了上海、北京“兩市四場”雙樞紐運行的時代。

      在“十三五”期間,東航延續2009年以來“黃金十年”的良好勢頭,進入了客流量與主基地樞紐建設的全球最前沿方陣,有力邁向“世界一流”目標。

      截至2020年10月底,東航集團總資產3422.8億元,凈資產823.2億元,分別比“十二五”末增長59.3%和117.1%;運輸總周轉量達到1008.65億噸公里,運輸旅客5.24億人次,與“十二五”末相比,分別增長30.8%、30.5%、31.4%。客機機隊規模達到720架,比“十二五”末增加194架,全球排名第七。東航更實現了累計安全飛行超過千萬小時,實現連續十年滾動飛行事故率為零,躋身全球最安全航空公司之列,榮獲中國民航 “飛行安全鉆石獎”。

      打通“大循環”“雙循環”關鍵節點

      2020年夏秋,東航發布全球首架“進博號”彩繪機,并飛抵法國、加拿大、英國、韓國、斯里蘭卡等10余個國家的20多個重要航點,打通了中國經濟“大循環”與“雙循環”之間的關鍵鏈接。

      “十三五”期間,東航堅定執行國際化戰略,率先提出積極打造“空中絲綢之路”。在整個“一帶一路”沿線,東航共運營著128條航線、42個國際航點,每周執行916個航班;截至2019年,東航全年運輸“一帶一路”國際旅客約680萬人次,航線數、旅客量都較“十二五”末增長近一倍。

      東航的國際化布局,“內循環”與“雙循環”的鏈接打造,踐行著中國民航全球配置資源、全球范圍全要素合作的創新探索。

      2017年7月27日,中國東方航空、美國達美航空、法荷航空三方共同宣布,東航和達美航空將對法荷航進行戰略投資入股,東航集團和下屬海外全資子公司將持有法荷航約10%的股權,并向法荷航委派1名董事,這是民航央企首次戰略入股全球領先的航空公司并擁有董事席位。而2015年9月,東航已經引入達美航空4.5億美元的戰略入股,作為中國、美國、歐洲的三大全球最重要航空市場上,三家領先航企在天合聯盟基礎上以股權合作為紐帶、以業務合作為載體,有力重塑了全球航空合作的新格局。

      東航的國際化成長,促成了中國民航對國際民航業的重大貢獻。2019年,在東航第一時間的關注調查、分析研究和倡議下,中國民航局在國際民航業率先叫停了存在嚴重安全隱患問題的波音737MAX機型,全球民航業紛紛跟進,體現了中央企業應有的責任和擔當,得到國際國內社會各界的高度認可。

      “十三五”期間,東航為國產民機工業發展全力助推。

      2020年底,東航旗下的一二三航空有限公司即將正式商業運行。2020年2月26日,一二三航空正式揭牌成立,將以上海虹橋國際機場為主基地,主要運營ARJ21、C919等國產民機,并將成為國產大飛機C919的全球首發用戶。

      作為民航央企,東航一直以來把支持、發展民族航空工業作為最重要的責任之一,從成為全球首家客戶、培養提供首個機組、首飛伴飛等開始,全方位服務國產大飛機的研發工作,落實了35架ARJ21和20架C919組成的國產民機機隊,打造出一支服務于“大循環”格局的民航生力軍。

      “首試首改”樣本激發企業活力

      2020年10月12日,東航集團在國務院國資委的指導下,在集團層面引入財政部所屬的中央金融企業中國人壽保險(集團)公司、上海市國資委所屬的上海久事(集團)有限公司,以及中國旅游集團有限公司和中國國新資產管理有限公司的增資資金共計310億元,成為多元股東的央企集團。

      此次股權多元化改革中與東航“牽手”的各方,既有國資委旗下中央企業,也有中央金融機構、地方國有企業。此次增資充分體現了投資者對中國民航的發展信心、對東航近年來良好發展勢頭的認可。有關改革完成后,將大幅降低東航集團的資產負債率,為后疫情時期的發展提供強有力的戰略推動和資金保障。

      早在2017年6月,東航集團與聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融等4家投資者,以及東航物流核心員工持股層代表,正式簽署增資協議、股東協議和公司章程。東航物流公司正式完成重組后,旗下擁有中國貨運航空、東航快遞、東航運輸、東航貨站等公司,涵蓋航空運輸、卡車運輸、快遞、物流4大板塊,形成完整的空地全物流體系,成為首家轉型為現代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業。

      東航物流混改,是東航在“十三五”期間苦練內功、完善企業治理結構建設和產業格局布局的一個典型剖面。2017年12月30日,中國東方航空集團公司如期完成公司制改制,正式由全民所有制企業改制為國有獨資公司。

      伴隨各項改革,東航正加快優化產業布局,打造形成以全服務航空、經濟型航空、航空物流為三大支柱產業,以航空維修、航空食品、科技創新、金融貿易、產業投資平臺為五大協同產業的“3+5”產業格局。

      智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展

      “創新”是在“十三五”期間,東航尤其引人注目的特質。

      東航精心研發籌劃已久的“一張臉走遍機場”、“一張網智能體驗”、“一顆芯行李管控”全流程智慧出行,在這五年間由破冰探路走向開花結果。

      作為北京大興新國門的主基地航司,東航從開航伊始,就在全球民航業率先以“5G+人臉識別”技術為基礎,實現了旅客刷“一張臉”值機、登機。東航已經成為全球首家使用無源永久電子行李牌的航空公司,上海、北京兩地機場的行李托運、裝卸過程中,東航用無線射頻(RFID)代替光學掃描、以5G網絡支撐數據傳遞,實現旅客行李全流程跟蹤、實時行李監控和快速查找。

      2020年8月25日,東航集團攜手國鐵集團開啟中國“空鐵聯運”新時代,全國首次實現“飛機+高鐵”“一個訂單、一次支付”的一站式聯訂,開創了中國民航和高鐵銷售平臺全國首次實現互聯互通,在競爭合作中創造新格局。

      同樣是在“十三五”期間,東航成為亞洲首家用電子飛行包取代紙質航圖的航空公司,僅此一項,就為每架飛機減重數十到上百公斤。而通過航路優化、APU替代、地面滑行優化等舉措,同樣的航班運行在東航的油耗正持續降低,在地面保障環節,則有1000多臺燃油地面特種車輛正在被新能源車所取代。東航的環保“戰場”正由高空延伸到大地,打響“全域”維度下的藍天保衛戰。在“十三五”期間,東航每年的節能減排努力能夠節約航油20余萬噸,各類降低碳排放的成效相當于種植了1800多萬棵大樹。

      精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌

      2020年10月19日,中國東方航空集團有限公司與云南省臨滄市人民政府,簽署了《深入實施“鄉村振興”戰略合作框架協議》。

      從2003年開始,東航即在臨滄的滄源佤族自治縣、雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣,開展結對扶貧。尤其是“十三五”期間,東航集團與臨滄市在全面打贏脫貧攻堅戰上合作力度不斷加大,合作領域不斷拓寬。

      近年來,東航集團累計投入3.85億元幫扶資金,其中近9000余萬元用于定點幫扶滄源、雙江兩縣,在當地援建項目54個,帶動6萬名貧困群眾受益。自2018年中央正式實施定點扶貧工作考核以來,東航集團已連續兩年獲得最高考核評價等級。至2019年底,東航結對幫扶兩縣的貧困村和貧困人口全部清零。

      民航央企的行業優勢成為“十三五”期間東航產業扶貧的重要發力點。歷經選址、試飛校驗、申請民航組織專用代碼等系列幫扶,2016年,滄源機場在東航全力支持下建成通航,2017年東航開通“昆明-滄源”扶貧航線,以優惠價格銷售機票,打通滄源旅游的“空中通道”。僅在2019年,東航就通過扶貧航線給當地GDP貢獻8億元,解決就業超過1.2萬人。

      在此基礎上,今年9月30日,東航集團與臨滄市政府繼續簽約合作,相約推動“富腦袋、富口袋、富代代”三大行動方案。

      根據協議,簽約雙方黨組織決策機構以將決議、決定的形式,發布落實雙方“鄉村振興”戰略合作的相關文件。東航將繼續做好對滄源、雙江兩縣的產業幫扶,以完善利益聯結機制為核心,以制度、技術和商業模式創新為動力,以消費幫扶為抓手,推進當地農村一二三產業交叉融合,幫助當地特色優勢農產品加工產業提質增效,助力持續增加農村集體和村民收入,推動鄉村產業全面振興。

      隨著鄉村振興銜接精準扶貧,今后,東航將充分發揮航空主業優勢,繼續幫助臨滄開展鄉村旅游、連接世界,通過加快人流、物流、信息流的傳遞,促進當地經濟社會快速發展。

      在彩云之南、佤山深處的堅守,是東航擔當企業社會責任的一個縮影。在國內最具權威性的“金蜜蜂優秀企業社會責任報告榜”評選中,截至2020年,東航更已連續三年上榜。

      2020年,全球知名評級機構明晟ESG評級中,東航與達美、新航等并列全球第一(中國航司唯一的A級)。

      深植偉大抗疫精神邁向“十四五”

      新冠疫情發生以來,東航集團堅決貫徹習近平總書記重要講話和重要指示批示精神,把疫情防控作為頭等大事來抓,圍繞“中央決策部署、旅客服務保障、員工關愛防護”三條戰線,全面打響疫情防控阻擊戰,創造多個第一:除夕夜執行民航第一班醫療隊包機,3月12日執行我國第一班援外醫療專家組及物資包機,執行全民航最多的抗疫包機,先后承運近2.3萬名醫護人員和7萬余噸物資,執行涉及防疫的各類運輸航班2.5萬架次,其中包括1200班各類抗疫人員和物資包機,抗疫航點遍及全國各地及全世界20多個國家和地區,更涌現出一大批抗擊疫情各個崗位的“逆行者”、“堅守者”、“幕后英雄”。隨著國內疫情防控進入常態化,東航堅持做好“六穩”、落實“六保”,沖刺精準防控與復工復產的雙勝利。

      2020年6月18日,在全國抓緊恢復生產生活秩序之際,東方航空加快商業模式和供給側航空產品創新,首創推出現象級產品“周末隨心飛”,隨后又推出“早晚隨心飛”“西域隨心飛”“灣區隨心飛”“大興隨心飛”系列套票產品,有效激發市場需求,提振航空旅游全產業鏈消費水平,為暢通國內大循環、恢復社會生產生活秩序按下加速鍵,贏得各界好評如潮。同時,東航在全集團開展提質增效項目570項,預計全年可實現增效49.7億元。三季度,東航國內航班量已突破日均2400班,基本恢復至正常水平。寫下戰疫篇章的東航,正為打通“大動脈”,促進“雙循環”,踐行民航央企新的責任。

      同時,以上海為核心樞紐的東航正堅守著極為關鍵的“外防輸入”主陣地。當前,東航每周有50余個國際航班從世界各地飛抵國內,每月承運出入境旅客16000人次以上。東航集團已經形成了“較長時間應對外部環境變化的思想準備和工作準備”有關決議,在國內外重點市場出現疫情反復、需求大幅下滑的逆境下,全力以赴做好常態化防控和生產運營工作。截至12月中旬,疫情以來乘坐東航航班的5000余萬名旅客和東航10萬員工無一例在航程中感染確診。

      站在“十三五”的收官節點上,面向“十四五”,面向未來的可持續高質量發展,東航的新藍圖已經描繪:東航將全面開展國企改革三年行動,實現高質量發展,落實“三大任務”,一是進行新“五大結構調整”,包括產業結構、市場結構、管控結構、資本結構、人力資源結構;二是破解“四大問題”,包括大機隊的安全運行問題,大數據時代的大客流大物流的管理、營銷和服務問題,大企業治理體系和治理能力現代化的問題,怎樣加強黨的全面領導、怎樣全面從嚴治黨的問題;三是打贏“三場戰役”,持續打好轉型發展之戰、品牌建設之戰、能力提升之戰。

      到2025年,東航將建成以航空運輸主業為核心,以航空生態產業集群與航空產業創新平臺為兩翼,協同發展、優質高效、綠色環保、世界一流的智慧化大型航空運輸產業集團,實現總資產超過6100億元,營業收入超過2100億元,資產負債率低于70%,凈資產收益率高于6%,到2035年,將進一步建立起成熟的現代航空企業生態圈,實現 “世界一流、幸福東航”,全力服務“兩個一百年”宏偉目標。
     

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